飞灰固化设备根据不同来源的物料有不同的处理工艺和处理流程,下面为大家分享的是针对槽车装飞灰物料的处理:
槽车装飞灰物料主要材料为散装槽罐车转运焚烧除尘灰,矿粉粘合剂 干压粘合剂,为干燥、松散、无杂质状态,并具备气力输送基本要求。
飞灰固化处理车间
飞灰固化设备对于槽车装飞灰物料的处置工艺:
飞灰固化设备对于槽车装飞灰物料的处置特点:该处置方案仅适用于槽罐车转运飞灰的处置,对飞灰要求比较高,不允许飞灰有结块或其他杂质,矿粉粘合剂,并且要求转入的飞灰尽快固化,如果放置在飞灰仓时间较长,极易造成飞灰结块现象,造成后续处置过程的工艺不流畅情况。但是散装槽罐车运输飞灰可以实现大批量连续生产,处置的优点。
球团在配砂时的特点表现为黏土含量高,水分低,煤粉的加入量也较低。为获得---的产品,在实施这项工艺时应做好哪几方面工作呢?球团厂家为您解开这个疑惑。
1、水分
球团制造型砂中的水分是决定塑性和黏结力的主要因素。水分太高时,易引起黏结力恶化,型砂的流动性下降,得不到均匀的铸型密度。水分太低时,型砂不易混匀,型砂强度低,脆性大,起模性差,易产生粘砂缺陷。
2、黏土含量和含泥量
黏土含量高的型砂,随比压升高强度也提高,通常有效膨润土控制在7%~10%。型砂中有效黏土和死黏土之和相当于含泥量,含泥量一般控制在12%~16%。含泥量太高或太低均会影响球团配砂的各项性能指标。
3、煤粉
一般有效煤粉含量控制在5. 5%以下。球团厚薄不同,矿粉粘合剂 干压粘结剂,煤粉补加量也不同,一般控制在0.3%~1.0%之间。
4、原砂粒度
高密度球团的砂型密度较高,浇注时膨胀大,因此原砂粒度不宜过分集中,原砂颗粒呈圆形,一般选择三筛砂或四筛砂。
粘合剂的加入形式可分为两种,
1) 粘合剂以溶液的形式加入,粘合剂在加入物料前以完全溶解,溶液粘度影响粘合剂在混合物料中的分布,且在随着物料量的增大,粘合剂的用量成非线性增长,因此,若粘合剂的用量对的溶出行为有影响,那么小试批量与放大批量样品的溶出可能会有所差异。
另外,粘合剂溶液加入时,又分为静态加入和动态加入,因静态加入的均匀性也较动态加入差,若物料中有易溶于粘合剂溶液(或遇粘合剂后粘度很大)的物料时,不建议静态加入粘合剂。
在动态加入时,雾化加入的方式较非雾化加入的方式能使粘合剂分布更均匀,制得的颗粒粒径也更均匀(当然有时也与粘合剂的加入速度有关)。
2) 粘合剂以干粉形式先与其他物料混合,再加入润湿剂,则溶液粘度对粘合剂的分布影响低,可准确确定粘合剂的用量,减少批量放大时粘合剂用量变化的影响。但是制粒过程中粘合剂不能完全溶解,不能起到---的润湿和粘结的作用,因此,可能影响制粒效果。
3) 可先将粘合剂配置成粘合剂溶液(粘合剂溶液量少于总粘合剂溶液加入量),待粘合剂溶液加入后,再根据物料状态加入少量粘合剂溶液的溶剂。即准确粘合剂的用量,又可使粘合剂发挥---的粘合作用。
但是,也应控制后粘合剂溶剂的用量,因为在制粒过程中,物料与粘合剂(润湿剂)相互结合,产生粘性,随着搅拌强度、搅拌时间的变化,物料粉末之间的润湿程度,粘性均会发生变化。从而影响颗粒的硬度、可压性、的硬度、脆碎度以及溶出行为。
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